与一般燃油油小轿车船比起，该船型在环保节能节能减排措施地方具同质性优势与劣势：估计可以极大减少约20%的耗电，以极大减少约27%的碳减排、30%的氮硫化橡胶物减排、99%的硫化橡胶物减排和90%之上PM颗粒肥料物减排。集装箱船投进运营的后可实现目标24%之上的减碳率，每航次可以极大减少二硫化橡胶碳减排2100多吨。

沈氏科学新技术新颖LNG高压力气化箱器防寒结新技术有效确保了生产设备在偏激必备条件下的稳定可靠开机运行，为港口码头的安全可靠试航保驾全力支持。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。